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    單季度交付9.7萬輛,時隔半年再度盈利,特斯拉:活下去更重要

    2019年10月29日 10:06:50   來源:新芽NewSeed

      對于造車新勢力來說,量產交付不易,盈利同樣困難重重,但特斯拉似乎正在改變這一局面。7Sz中文科技資訊

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      日前,特斯拉公布了2019財年第三季度財報,根據該財報顯示,其第三季度營收63.03億美元,比去年同期的 68.24 億美元下降 8%,比上一季度的 63.50 億美元下降 1%;歸屬于普通股股東的凈利潤為 1.43 億美元,與去年同期的 3.11 億美元相比下降 54%。7Sz中文科技資訊

      盡管營收和凈利潤都在同比下降,但這一次外界對于特斯拉的評價卻是:“超出預期。”因為特斯拉在時隔兩個季度之后再度實現了盈利,其財務狀況正在逐步好轉。7Sz中文科技資訊

      要知道特斯拉在今年第二季度,汽車產量和交付量均創歷史紀錄,營業收入也實現超過50%的同比增長,但卻依舊沒有實現盈利,歸屬于普通股股東的凈虧損達到4.08億美元,同時其毛利率則從第一季度的20.2%下滑至18.9%。7Sz中文科技資訊

      伴隨著第三季度的扭虧為盈,特斯拉股價也出現了持續上漲。截止發稿前,特斯拉公司股價上漲了9.49%,漲幅為28.45美元,收盤價為328.13美元,總市值達到587億美元。而在此之前,特斯拉已有長達八個月時間股價未超過300美元。7Sz中文科技資訊

      降低成本成為盈利主因7Sz中文科技資訊

      實際上,不只是外界市場對于特斯拉此次季度盈利感到意外,就連創始人馬斯克也覺得出乎意料,畢竟之前他對第三季度的預期是“小幅虧損”。7Sz中文科技資訊

      興奮的馬斯克在微博上總結了特斯拉第三季度取得的成績,并對公司團隊表示了感謝,他表示:“對特斯拉團隊出色的執行力感到超級自豪&非常感謝特斯拉客戶的支持!”7Sz中文科技資訊

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      根據第三季度財報顯示,特斯拉第三季度運營支出為9.30億美元,較去年同期的11.08億美元減少16%。其中,研發支出為3.34億美元,低于去年同期的3.51億美元;銷售、總務和行政支出為5.96億美元,低于去年同期的7.30億美元;重組和其他支出為零,去年同期為2700萬美元。7Sz中文科技資訊

      由此可見,除去特斯拉團隊出色的執行力,第三季度盈利的主要原因還有成本的下降。特斯拉方面同樣也表示:“運營費用處于Model 3投產以來的最低水平。因此,我們在第三季度恢復了盈利能力,同時促使自由現金流轉正,這是通過從我們的業務中削減大量成本實現的。”據公開報道顯示,自去年以來,特斯拉至少宣布了三輪裁員,并重組了業務部門,以應對利潤率更高的車型銷售放緩的局面。7Sz中文科技資訊

      另外車輛交付量的提升,也是特斯拉財務狀況得到改善的原因之一。7Sz中文科技資訊

      根據第三季度財報顯示,特斯拉2019年第三季度汽車產量達9.6萬輛,共交付9.7萬輛。其中,Model S和Model X的產量為16318輛,與去年同期的26903輛相比減少了39%;交付量為17483輛,與去年同期交付27710輛相比減少37%。Model 3的產量則為79837輛,與去年同期的53239輛相比增加50%;交付量為79703輛,與去年同期56065輛相比增長42%。7Sz中文科技資訊

      并且特斯拉今年前三個季度所交付的汽車數,不僅遠高于去年同期,還超過了2018年全年。去年前三個季度,特斯拉汽車的交付量分別為29980輛、40740輛和83500輛,共交付154220輛,較今年前三個季度的25.52萬輛低了10萬輛。算上去年第四季度的9.07萬輛,特斯拉在2018年全年是共向用戶交付了244920輛,較今年前三個季度的交付量也低了10280輛。7Sz中文科技資訊

      根據預定計劃,特斯拉今年預計交付36萬輛到40萬輛電動汽車,目前距離下限還有10.48萬輛。在前三個季度交付25.52萬輛之后,今年特斯拉電動汽車的交付量,也有望達到其交付量目標的下限。7Sz中文科技資訊

      為了活下去押注中國市場7Sz中文科技資訊

      在特斯拉第三季度扭虧為盈的同時,其上海超級工廠Gigafactory 3的投產進度也有了最新消息。7Sz中文科技資訊

      在其多達28頁的財報中,關于上海超級工廠的篇幅甚至有一半之多。特斯拉方面表示,上海超級工廠已取得投產的所有必要條件,包括資質,并啟動了試生產。其第一輛國產Model 3試裝車已正式下線,首批國產特斯拉Model 3也將在明年第一季度開始交付。7Sz中文科技資訊

      另外,寶鋼股份董秘王娟也間接證實了這一投產消息,她表示寶鋼公司已經為特斯拉在上海的工廠正式供貨,但具體供貨品種涉及保密問題不便透露。7Sz中文科技資訊

      從2019年1月7日奠基到2019年10月23日正式落成投產,特斯拉上海超級工廠僅用了不到10個月的時間,相比其它汽車制造工廠一到兩年的建設周期,已經可以稱之為“神速”。7Sz中文科技資訊

      上海超級工廠建設完成前后對比7Sz中文科技資訊

      據了解,該工廠采用四大車間自建,分兩階段建設。第一階段為沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間,第二階段為座椅車間、動力系統車間和電機車間。配套供應鏈的生產模式,同美國Fremont工廠類似。投資總額為140億元,其中環保投資為4150萬元,約占0.2%。7Sz中文科技資訊

      按照規劃,工廠整車年產能為15萬臺,生產節拍為約一分鐘3臺車,座椅和動力系統規劃產能匹配整車同樣為15萬臺;電機產能規劃翻倍為30萬臺,約每小時生產47臺。7Sz中文科技資訊

      這對于國內的造車新勢力來說,是一個不小的挑戰。因為這些造車新勢力提出的銷量目標與交付現狀存在較大差距。像威馬汽車目標在2019年交付達到10萬輛,但其今年上半年銷量未足萬輛;零跑汽車要在年內完成1萬輛的銷量目標,到2020年計劃實現20萬輛銷量目標,但其目前僅有交付10輛S01車型的消息。7Sz中文科技資訊

      與此同時,10月25日特斯拉宣布,標配基礎版輔助駕駛功能的Model 3標準續航升級版(中國制造)車型正式開放預訂,該車型起售價為人民幣35.58萬元。7Sz中文科技資訊

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      目前在華發售的三款Model 3車型價格7Sz中文科技資訊

      此外,馬斯克還表示相信“平民版”特斯拉Model Y能在明年年中完成周產量超過1000輛的目標。顯然,等到明年Model Y推出后,又將對國內造車新勢力造成不小的沖擊。7Sz中文科技資訊

      有業內人士分析稱,特斯拉上海工廠的投產將給特斯拉形成巨大利好,甚至給企業發展帶來一次質的飛躍。該公司生產規模將大幅增加,有助于獲得規模經濟效應,另外在中國本土生產的成本更低、避免了進口關稅負擔,另外還能夠享受到國內電動車消費補貼,進一步提高在中國電動車市場的份額。7Sz中文科技資訊

      總之,在北美市場銷量持續下滑得情況下,馬斯克勢必會繼續重注中國市場,因為特斯拉要真正成為一家車企,能夠活下去顯得更為重要。而對于國內的造車新勢力們來說,這一次:狼,真的來了。7Sz中文科技資訊

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